城開高速重要控制性工程旗桿山特長隧道右線貫通。重慶高速集團供圖

　　人民網重慶8月18日電 歷經46個月艱苦掘進，8月18日，城開高速重要控制性工程--旗桿山特長隧道右線順利貫通，這也是城開高速城口段第二個貫通的長大隧道。

　　旗桿山隧道是城開高速全線重要控制性工程之一，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建，全長7.66公里，是城開高速全線第三長的隧道（僅次于大巴山隧道和城開特長隧道），隧道采用雙向掘進的方式進行，目前隧道工程已完成設計長度的99%，按照目前進度，隧道左線有望9月中旬實現貫通。

　　據悉，隧道位于重慶市城口縣大巴山深處，這條被業內專家稱為“不良地質博物館”的隧道地質極其復雜，最大埋深1400多米，主體穿越3個背斜和2個向斜，4條斷層和4處瓦斯煤層，圍巖以四五級為主，隧道內瓦斯、斷層、巖溶、暗河、涌水突泥、高地應力、巖爆等不良地質高度發育，施工難度大、安全風險高。開工至今先后經歷巖溶、暗河、涌水突泥、高地應力、瓦斯、斷層、破碎帶等問題39次，其中最大涌水量曾高達19000m³/h。

三臂鑿巖臺車施工。重慶高速集團供圖

　　據項目經理朱寶權介紹，面對復雜的地質難題，項目建立了隧道綜合超前地質預報體系及時分析預報中的地質問題，及時預判掌子面前方不良地質情況，動態調整施工方案。針對不同不良地質，采用洞內自進式超前管棚、高大溶洞段明洞施工、全斷面帷幕注漿堵水等施工工法，成功解決了復雜不良地質段施工的技術難題。同時提高技術管理水平，動態調整鉆爆參數，優化鉆爆設計，整合專業化工班，壓縮工序搭接和持續時間，加快施工進度。

　　據高速集團消息，城開高速開州譚家至趙家段約50公里預計國慶前具備通車條件，明年將通至城口縣城，屆時重慶將實現縣縣通高速。（胡虹、孫啟凡）

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