人民網重慶7月18日電 （陳琦、劉敏）暑運期間，重慶江北國際機場日均起降航班達到980架次。近日持續高溫天氣下，在重慶江北國際機場機坪上，有一群人每天在酷熱中堅守，守護著每一架航班的安全起降和旅客們的平安出行。

李遠望在下滑天線塔架上開展例行檢修。朱雋攝

7月17日上午11時許，重慶江北國際機場停機坪已是熱浪灼人，機坪上下滑天線塔架的鋼架，溫度已超過44℃。飛行區導航技術室巡查員李遠望穿著工作服，系著安全繩，熟練地攀爬上15米高的天線塔架，進行例行檢修。不到3分鐘，李遠望的工作服被汗水浸透。

李遠望和同事們守護的是保障飛機安全降落的“眼睛”，“導航臺發出的信號為飛行員提供精確的跑道信息，一旦系統出現故障或天線角度偏差，都會影響航班安全?！崩钸h望說，為保障信號24小時不間斷、零誤差，他和同事們每天守護著機坪的16座導航臺。

曾勇和同事在維修高桿燈。劉敏攝

在機坪的另一側，359號機位旁，助航燈光維護員曾勇正站在工作梯上更換著高桿燈上的燈管?！扒耙惶煲寡舶l現故障燈，第二天白天必須修復?！痹抡f。

降下燈盤、卸下舊燈管、換上新燈……曾勇動作麻利地操作著。燈盤因為被太陽直曬，溫度很高，維護員必須戴上手套，避免燙傷。兩盞燈換完，曾勇的工作服早已濕透，緊貼后背。

據了解，在江北國際機場的機坪上，分布著跑道燈、滑道燈、機位牌燈等近2萬盞助航燈光。為保障這些助航燈的正常運行，曾勇和同事們每天從凌晨2點半的首航前檢查開始，一天要分時段完成三次巡查?！斑@些燈都是飛機起降、?？繒r的路標，一盞都不能壞?！?/p>

朱森為飛機加油。劉敏攝

17日中午1：50許，江北國際機場停機坪上的地面溫度已經接近70℃。隨著一架空客A319滑入指定橋位后，中國航油重慶分公司飛機加油員朱森駕駛著加油車緩緩?？恐溜w機機翼下方。

他俯身將20多公斤的地井接頭對接上地下油管，再爬上加油車，站在機翼下方將10多公斤的加油接頭高舉過頭頂，精準對接到機翼下方加油口……為讓飛機“喝飽”，朱森要按操作規定完成近30個操作流程。一連串動作下來，汗水從他的臉頰直流下來。

據了解，暑運高峰，重慶江北國際機場T3航站樓每天加油的航班近340架次，朱森和同事每人每天要為20-28架次航班加油。根據航班計劃飛行里程等情況，他們每架次為航班加油時間從20多分鐘到1個多小時不等，每天在機坪上累計9個小時左右。 “只要航班能夠安全順利運行，我們這汗就沒白流?！敝焐f。

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