坐落在大山坳里的巫溪縣城，被群山環繞，盤山公路從縣城順著山勢向遠處延伸。近日，縣城車站內，一輛輛農村客運車輛有序進出。駕駛員老張將整個身子鉆進客車的行李艙中，將發往鄉鎮的快遞包裹一件件整理好，幾位乘客已經坐在車上等候發車。

老張今年52歲，30多年前從工廠下崗后便跑起了鄉鎮客運?！澳切┠甏?，小轎車很少見，客車是人們出行的主要交通工具，售票員的腰包也總是鼓鼓的?！崩蠌堈强粗辛诉@一點，下崗后迅速加入鄉鎮客運行業?？恐苘?，30年間，老張家換了新房子，買了小汽車，把兩個孩子供到了大學。

隨著經濟發展，私家車進入千家萬戶，客運行業逐漸萎縮，老張的生意也日漸慘淡?！芭苘嚺芰藥资?，就我現在這年紀，不跑車了我能去干啥嘛！”老張回憶說。

巫溪縣開通鄉鎮客運班線 59條，有駕駛員176名，客運行業的慘淡，鄉鎮客運駕駛員群體的收入越來越少，客運公司逐年虧損、經營困難，冷冷清清的車站再難現往日熱鬧非凡的景象?！敖洕鐣陌l展，有的行業興起，也有行業衰落，我們一直思考如何將傳統行業與新興行業結合，促進原有行業轉型升級，適應社會發展?！蔽紫h交通運輸委主要負責人表示。

2024年7月，巫溪被確定為“郵運通”試點區縣，這迎來了郵政快遞行業與運輸行業合作契機?！拔覀冋鲜袌鲞\輸資源，采取系列措施幫助企業降本增效，其中，通過‘兩員變一員’的措施降低企業用人成本”。該負責人介紹，“郵運通”實施以前，駕駛員和郵遞員從縣城到鄉鎮跑著相同的線路，客車沒有客，鄉鎮快遞量也不大。推行“兩員變一員”改革，通過專業培訓、競爭上崗，讓駕駛員兼職郵遞員，同時對客運車輛進行適應性改造，確保車輛既能滿足客運需求，又能滿足郵政投遞要求，既提高從業人員技能、增加崗位收入，又降低企業成本。

“過日子，就要像我們開車一樣，一直往前看，總會有希望！”堆好包裹，老張使勁關上行李艙的門，帶著乘客們出發駛向青山綠水間。（夏虹）

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