城開高速澎溪河特大橋主橋昨雙幅合龍

　　昨天中午11時，城開高速重要控制性工程——澎溪河特大橋主橋澆筑完成，雙幅正式合龍。今年，重慶開州至大進段50公里將先行通車。

　　沿線設置90個監控點

　　澎溪河特大橋位于開州漢豐湖調節壩下游，左右分幅設計，左線橋長1153.498米，右線橋長1176.5米。該橋北側設置通航孔主橋一座，以滿足當地遠期航運規劃需求；南岸側行洪區設置相同橋跨布置的主橋一座，形成南北橋“雙子”布局。

　　城開高速二標二工區長王浩介紹，澎溪河特大橋有18排墩位于水中，為確保澎溪河特大橋順利施工，他們在大橋左右幅中線架設了一座全長1119米的鋼棧橋，為澎溪河大橋施工提供了縱向通道，變水中為陸上，提供了安全保障。

　　同時，棧橋還聯通了澎溪河南北兩岸，使施工交通更為便捷，可減少繞行距離近20公里。鋼棧橋施工后期進入三峽蓄水期，庫區水位迅速上漲至175米，橋區將從陸地變成了水深30余米、水域寬達一千余米的湖泊，原設計安裝方案無法在高水位實施。為在既定工期內完成項目建設，技術團隊采取“釣魚法”打樁+“蛙人”水下安裝縱橫平聯的方法，經過近一月奮戰，成功于2018年11月28日將鋼棧橋合龍。

　　為確保大橋精確合龍，項目部在沿線設置了90個監控點，主要觀測合龍時大橋的線形和應變力等參數。

　　4月進入橋面瀝青鋪設階段

　　澎溪河又名小江，是長江重慶段的一條支流，也是“川江”自烏江匯口以下最大的一級支流。

　　該橋是連接趙家和譚家的重要交通命脈，也是城開高速C標段控制性橋梁工程之一，更是全線涉水最寬、最深的橋梁工程。同時，開州當地鳳凰梁大橋將與本橋平行建設，屆時將形成“橋群”，成為開州地標性建筑之一。

　　重慶高速集團顧問公司相關負責人表示，該橋主橋全部合龍，標志著城開高速涉水最寬、最深的特大橋主橋勝利建成，代表著城開譚家至趙家段控制性橋梁工程主體完工，更為2021年開州段提前通車打下了堅實基礎。

　　接下來，大橋將進入預制梁安裝和橋面附屬工程施工，今年4月，將進入橋面瀝青鋪設階段。（重慶晨報·上游新聞記者 黎靜）