劉小強：扎根一線 新技術賦能汽摩產品研發

學海無涯的博士劉小強

　　39歲的“全國勞動模范”劉小強，是隆鑫通用動力股份有限公司技術中心基礎研究所副所長、電控研究所副所長。他率隊開發的計算機模擬仿真分析（CAE）技術的應用，積累了大量基礎數據，使產品研發不再是抄襲模仿，完全實現了自主創新，成為國內行業的標桿。

　　選擇山城　扎根一線

　　一直以來，劉小強對機械行業有著濃厚的興趣。大學時老師講道：“重慶的工業體系十分發達，特別是汽摩行業，中國摩托車產銷量占世界第一，重慶占據了中國的半壁江山�！庇谑�，他暗自決定到重慶發展，研究生報考了重慶大學，畢業以后，選擇到隆鑫通用動力股份有限公司技術中心，從一名基層的技術員做起。

　　劉小強剛到公司的時候，當時企業做產品初期開發，還是習慣于抄、仿。把別人的產品買回來，拆開看看，別人怎么設計的，然后開模做試驗。在試驗階段，發現哪些環節多了少了，再進行修補。反反復復設計、開模、試驗，一個產品的研發周期至少半年。開發周期長，成本高，效率低下，技術改革亟待加強。

　　在了解到CAE技術已經在國外廣泛采用后，他將圖紙、數據在計算機上進行模擬分析，通過一些核心算法，再建立模型，成品成功率基本上八九不離十。因為這項技術十分先進，而在國內還是一片空白，于是劉小強盯上了這項技術。

　　敢吃螃蟹　敢為人先

　　當時，公司領導不是很了解CAE仿真技術，老員工習慣于原來的工作方式，對CAE持懷疑態度，認為這個是計算機上虛擬的東西，雖然是先進的技術，但是推廣起來難度很大。

　　經過權衡，劉小強最終還是不愿意放棄研究這項技術，他始終認為，這項技術對提升摩托車的加速性、車速等都有著重要作用。在反復爭取下，公司同意用CAE技術做發動機的動力系統開發。

　　他頂著壓力，帶領另一個小伙伴，配合設計人員，在計算機上夜以繼日地做著枯燥的模型和分析。遇到實在無法解決的難題，就向導師請教、到處查資料、咨詢行業高手。功夫不負有心人，憑著鍥而不舍的精神，僅用1個多月時間，劉小強就將發動機動力系統開發出來了，由于是從原理出發，利用計算機進行虛擬模型的計算分析，在產品還沒制作出來之前就把所有的問題解決了，因此得到了設計部門的認可。

　　CAE仿真技術在公司一炮而紅。隨后，這項技術在發動機、通機、兩輪車、三輪車、無人機等產品上的動力性能、經濟性能、排放性能、結構可靠性、振動、噪音等方面全面應用，劉小強帶領的團隊也不斷壯大，由最初的2人發展到現在80余人。

　　CAE仿真技術的應用，顯著縮短了產品開發周期，提高了產品開發成功率，提升了產品競爭力，給企業直接帶來經濟效益1億元以上。同時，在工作中積累了豐富的基礎數據與項目經驗，形成了規范的操作流程、建立分析標準，注重數據庫的積累，間接經濟效益不可估計。

　　5年時間里，劉小強帶領團隊，完成各種項目1000余項，取得了若干創新成果。得益于技術創新，劉小強及所在團隊多次獲得公司表彰，他本人也先后獲得公司、區政府、市政府頒發的“功勛員工”“金牌員工”等各種榮譽，2017年，被評為“重慶市勞動模范”。

　　再攀高峰　未來可期

　　隨著萬物互聯時代的到來，電氣化、網聯化、智能化不可逆轉。歷史的趨勢不可阻擋，誰來承擔這個重擔？2018年的隆鑫公司面臨著這樣的困擾。

　　2018年，劉小強站了出來，再次出征：“此時CAE技術已經成為全國行業的標桿，大家紛紛來學習，工作已經走上了正軌。但是，作為‘80’后、作為一名勞模，理應肩負起時代賦予我們的使命，走出舒適圈，在科技強國的道路上踏出自己的腳印�！�

　　他介紹說，對于未來電氣化行業發展，混合動力整車控制器是行業方向。目前只有日本本田和雅馬哈掌握了這項技術，但是不管給多少錢，人家都不會賣給你。

　　為了解決關鍵技術問題，劉小強又組建起一支30余人的電控開發團隊，開發發動機電噴控制器（ECU）、新能源電機控制器（MCU）、新能源電池管理系統（BMS）、新能源整車控制器（VCU）、混合動力整車控制器（HCU）等。

　　3年時間里，劉小強充分發揚勞模精神，帶領著團隊，大膽創新、埋頭苦干、精益求精，在實驗設備、實驗軟件、檢測手段等各個領域方面，逐漸建立起了控制器自主開發能力，打破了控制器長期依賴國內外供應商的局面。

　　今年以來，劉小強團隊克服疫情帶來的種種影響，已經研發出MCU和BMS，明年將實現小批量生產，從而填補國內空白。

　　潘鋒 冉覃　圖片由九龍坡區總工會提供