開州：織密交通網 末梢變樞紐

　　“完全沒有想到，只用了3個多小時就到家了�！鼻安痪�，在廣東經商多年的開州人黃本艦從廣州回老家，自白云機場登機，在萬州五橋機場下機，隨后乘車經高速路直達開州城區，整個路途只花費了3個多小時。開州區四面鋪展的全新交通路網，讓黃本艦感到不可思議。

　　水路運輸釋放潛能

　　5月26日下午，開州港，一艘艘貨運船舶正在裝貨或者卸貨。碼頭上一派繁忙景象。

　　水路成本以分計、鐵路成本以角計、公路成本以元計，水路成本遠遠低于鐵路和公路運輸。2014年以來，開州投資5億多元建設港口及綜合配套設施，目前開州港有通用和散貨兩個泊位，年貨物吞吐量近200萬噸，成為聯通渝東北、川東北和陜西南地區水上物流的新通道。

　　跨越集團國內貿易部副總經理鮮宣算了一筆賬，他們的貨物自從改在開州港卸船，每噸運費節約了40元左右。四川觀池集團總經理助理崔單也認同這個算法：公司每年銷往寶鋼、重鋼等地煤炭100萬噸，從四川宣漢運往開州港裝船后走水路，每噸節約運輸成本15元左右，每年可以節約物流成本1500萬元以上。

　　現在，開州港每年能為浦里新區和周邊區縣企業節約物流成本4000多萬元。待港口全部建成投用后，可滿足1000噸至3000噸級船舶四季通航，將釋放出更大潛能。

　　區域經濟快速發展

　　開州浦里新區目前入駐企業140家，其中投產106家，在建34家。今年1月至4月實現規模工業總產值50.2656億元，實現稅收3693萬元。新區的快速發展，得益于區位特點和交通改善。

　　借著地處渝川陜交界中心地帶的優勢，開州區從以東南西北四個方向、鐵公水空四種方式，實現萬達開川渝統籌發展示范區暢聯京津冀、長三角、粵港澳等城市及國際綜合運輸大通道，與全國主要城市的互聯互通，用大交通支撐區域經濟的大發展。

　　在大進鎮，一條通往四川宣漢縣巴山大峽谷的G243國道提標升級改造過程正在如火如荼地進行中。據重慶宏暢交通發展有限公司董事長曾代彬介紹，這條道路全長22公里，投入資金約1億元，力爭今年底主體工程完工。屆時，將為開州與達州兩地的旅游資源整合、錯位發展、優勢互補，插上騰飛的翅膀。

　　去年以來，開州港正在全力打造國家一級港口，與萬州港聯動、聯姻發展，為成渝地區雙城經濟圈、萬達開川渝統籌發展示范區建設、萬開云板塊一體化發展提供通江達海的交通保障。

　　互聯互通加快融入

　　日前，經過中鐵十一局五公司開城項目部建設者近20個月的日夜鏖戰，其承建的開城高速雙河口隧道出口掘進順利完工，為開城高速公路的全面貫通奠定了基礎。

　　開州區近年來織密“大交通網”， 對外打造“7高5鐵1軌1空1港”大通道體系，對內建設“四縱四橫多連線”路網格局，奮力將全區從交通末梢拉升為交通樞紐。

　　計劃到2025年，開州區將實現萬達開半小時通勤，成都、重慶、萬達開“鐵三角”1小時相連，周邊城市圈2小時通達，國際運輸大通道3小時連通，全國主要城市群4小時覆蓋，形成內暢外聯、互聯互通、聯通全國、綠色智慧的鐵公水空綜合立體交通運輸網絡，建成“雙城經濟圈”東出北上綜合交通樞紐。

　　開州區融媒體中心 徐彬 何仁勇